政策加碼充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
更新時(shí)間：2020-03-10 08:30:44 字號(hào)：T|T
一、輿情綜述 10月9日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），部署加快推進(jìn)電動(dòng)...
一、輿情綜述
10月9日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》），部署加快推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。這項(xiàng)擴(kuò)內(nèi)需、惠民生的新舉措格外亮眼，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)將迎來(lái)一個(gè)發(fā)展的春天。
《意見(jiàn)》提出，力爭(zhēng)到2020年基本建成適度超前、車(chē)樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿(mǎn)足超過(guò)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的充電需求；原則上，建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車(chē)位比例，新建住宅配建停車(chē)位為099%，大型公共建筑物配建停車(chē)場(chǎng)、社會(huì)公共停車(chē)場(chǎng)不低于10%，每2000輛電動(dòng)汽車(chē)至少配建一座公共充電站；到2020年初步形成覆蓋大部分主要城市的城際快充網(wǎng)絡(luò)；對(duì)向電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)企業(yè)直接報(bào)裝接電的經(jīng)營(yíng)性集中式充換電設(shè)施用電，執(zhí)行大工業(yè)用電******，2020年前暫免收取基本電費(fèi)；2016年3月底前要發(fā)布充電基礎(chǔ)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃。
文件當(dāng)中的幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)值得關(guān)注，更是輿論熱議的主要內(nèi)容，以官方解讀為主導(dǎo)。
中國(guó)政府網(wǎng)解讀文章《*********送政策大紅包 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)獲發(fā)展良機(jī)》和新華社的解讀文章《破解新能源汽車(chē)充電難題——〈關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)〉三大看點(diǎn)》詳細(xì)說(shuō)明了《意見(jiàn)》的亮點(diǎn)，在網(wǎng)絡(luò)中大量傳播，受到媒體和網(wǎng)民的熱烈關(guān)注。隨后，國(guó)家能源局在全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟成立暨建設(shè)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)上，***政策落地等方面進(jìn)行解讀，將輿情推向高潮。
媒體、業(yè)界專(zhuān)家和企業(yè)人士也對(duì)《意見(jiàn)》表示支持和高度評(píng)價(jià)，一致認(rèn)為在這一政策指引下，全國(guó)范圍內(nèi)將掀起一場(chǎng)電動(dòng)車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮，對(duì)新能源汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)前景充滿(mǎn)信心，并提出積極建議。《意見(jiàn)》的發(fā)布也受到網(wǎng)民關(guān)注，多數(shù)網(wǎng)民對(duì)新能源汽車(chē)的環(huán)保意義和科技感給予好評(píng)，同時(shí)也對(duì)其便利性和可持續(xù)發(fā)展留有疑問(wèn)。
二、輿情傳播
中電傳媒輿情監(jiān)測(cè)室監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，自9月23日至10月15日，共監(jiān)測(cè)到相關(guān)新聞信息約9809條。
媒體信息走勢(shì)圖(略)
三、典型輿論
地方充電站目前遇到的困境
不運(yùn)營(yíng)虧損得少，真正運(yùn)營(yíng)起來(lái)，虧損會(huì)更嚴(yán)重。比如，高速公路快充站需要建設(shè)在高速公路的服務(wù)區(qū)內(nèi)，而服務(wù)區(qū)的土地產(chǎn)權(quán)復(fù)雜，有的屬于交通部門(mén)，有的屬于一些私營(yíng)公司，而面臨的問(wèn)題主要有兩個(gè)：一是建設(shè)快充站要占地，需要給服務(wù)區(qū)繳納租賃費(fèi)；二是需要給服務(wù)區(qū)繳納管理費(fèi)。例如，鄭州東京港澳城際快充站，經(jīng)過(guò)多方努力，***終對(duì)方同意我們免費(fèi)使用10年，也***是說(shuō)，10年后還得繳納土地租賃費(fèi)。如今，雖然租賃費(fèi)暫時(shí)免了，但每年5萬(wàn)元的管理費(fèi)，一分都不能少。而對(duì)于服務(wù)區(qū)來(lái)說(shuō)，地盤(pán)本來(lái)***很緊張，建設(shè)快充站不但占用土地，還需要對(duì)其進(jìn)行日常管理，增加了運(yùn)行成本。此外，鄭州市還面臨已投入的充電設(shè)施收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、公交車(chē)備用電池價(jià)高量少、電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)積極性低等問(wèn)題。
——鄭州供電公司電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)公司專(zhuān)責(zé)劉杰接受采訪時(shí)表示
成都電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)公司目前建成14個(gè)大型充電站、900多個(gè)充電樁，累計(jì)投入超過(guò)4億元，但目前依然處于投入期。想趁市場(chǎng)火熱進(jìn)來(lái)快速撈金基本不可能。要成為***后的贏家，不僅要有戰(zhàn)略眼光，還要有耐心和資金實(shí)力。
